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商用汽车产品研发管理体系创新(上)

2021-01-28 来源:《企业研究》作者:中国第一汽车集团公司 李晓秀 张东业 刘兴源
企业管理的文章很多,也很丰富,但大多是国外的方法,尤其丰田的管理模式在一段时间成为中国汽车企业的范例,其管理模式是根据日本企业的具体情况形成的一套完整体系。汽车产业规模大,产量大,产业链长,因此企业管理,特别是产品研发管理是管理的重点。
中国第一汽车集团在建厂初期引进产品的同时完全按照前苏联的体系进行管理。随着企业发展,科技进步,学习国内外的经验,一汽的企业管理,特别是产品研发管理逐渐成熟,形成了具有自己特点的完整管理体系,其形式和效果都非常有典型意义。
本文根据一汽集团的发展史,结合自己长期在一汽产品研发部门从事管理工作的经验和体会,对产品研发管理工作进行了分析和研究。
一、前言
建国初期,为了满足国家大规模经济建设的需要,中国决定从苏联引进载货汽车制造厂。1953年,中国第一个汽车制造厂在长春破土动工,1956年建成投产,制造出新中国第一辆解放牌卡车。一汽的诞生,结束了中国不能生产汽车的历史,同时也引进了商用汽车研发管理方法。
随着国家经济的发展,改革开放不断深入,国外的产品技术大量涌入中国市场,国内的汽车企业如雨后春笋大量涌现。面对日趋激烈的市场竞争,采用以往单一品种的设计方法,已经满足不了时代进步的需要。一汽从1978年至2002年曾三次掀起推行丰田生产方式的学习活动,这对建立自主研发管理体系起到了促进作用。
针对商用汽车研发发展实际,通过对商用汽车产品研发管理现状的梳理,分析,认识到企业的核心竞争力实质是研发的快速反应能力;未来市场竞争表面上看是产品的竞争,但实质上是人的观念和管理体系上的竞争。瞄准世界前沿技术,建立健全有效的产品研发管理体制和机制,建立商用汽车产品研发管理创新体系成为当务之急。
二,商用汽车研发管理概述
1.发展历程
1950年7月3日,北京汽车工业筹备组在北京市南池子成立了一个千余平方米的汽车实验室,后迁移到长春更名为长春汽车研究所;1953年一汽建厂初期成立了设计处;1980年,第一汽车厂设计处与汽研所合并,成立新的汽车研究所,下设整车、底盘、车身设计室,标准化管理、使用文件和样车库等专业组;1988年组建货车部;1991年成立发动机设计研究部;1992年,成立车型部;1994年成立中型车部。
2001年2月技术中心成立,组建商用汽车部;2006年商用汽车总布置设计室更名为整车设计室,传动系设计室分解为前传动设计室和驱动桥设计室,成立自动变速器研究室;2009年5月成立中重型车部、微型车部、轻型车部和客车部,标准化工作和人员调整到项目管理控制部;2010年在中重型车部成立机械开发室;2012年成立传动部,开发重点更加突出。经过60多年的发展,汽车研发队伍不断壮大,由最初的数十人,发展到今天4000余人,有乘用车研发院、商用汽车研发院、技术基础研发院等部门。
2.商用汽车研发部门的基本构成
结合多年管理工作实践,重点探讨商用汽车研发管理工作。商用汽车部门由整车设计室、底盘设计室和底盘试验室组成,承担商用汽车产品研发任务和为生产、销售提供必要的技术保证。部门组织机构见图1。
3.商用汽车部门管理的整体思路及实施方案
以中心产品开发目标为部门总体工作目标,保持商用汽车产品国内领先水平。全员目标、责任和分工明确;按照商用汽车产品诞生流程开展产品开发工作;做好协调沟通,按照谁负责谁牵头,科室、人员全力配合的工作方法;严格执行标准,实现流程化、标准化和规范化;强调科学、严谨的工作作风;灌输以QCT(质量、成本.技术)为导向、贴近市场的开发理念;加强质量管理;做好资源配置,培养员工积极向上的工作态度;以人为本,给研发人员创造一个轻松、愉快的工作环境,一个实现理想的舞台。
具体实施方案归纳为9个方面:
(1)日常管理采用例会制。
(2)计划管理分三级:人力资源保障、年计划管理和月计划管理。
(3文件审核管理。
(4)成立专门的研发质量和成本控制小组等。
(5)跟踪落实中心各项研发计划。(6)严格执行产品研发的评审制度。(7)市场走访常态化,拉近设计师与市场距离,保证开发适销对路产品。
(8)坚持定期和不定期,专业知识和非专业知识及新员工培养。
(9)各项工作落实责任人,人员分工见表1。
三、商用汽车研发管理体系的发展
1.商用汽车产品开发流程演变
流程是指企业用于想象、设计和商业化一种产品的步骤或活动的序列,把一系列投入变成一系列产出
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